隨著目前技術的不斷革新，相信自動變速箱的使用會更廣泛，其技術研制也更加的全面人性化。但對于一些新手和駕車陌生的人來說，自動式的操作會更適合，這樣也很好的避免了一些不恰當的換擋方式導致了汽車的故障。因為對于這方面的加大研制，也使得自動變速箱的運轉更加環保更加的便捷，操作更加的智能化。同時也給自動變速箱維修行業帶來了發展機遇。
　　自動變速器汽車相對于手動變速器汽車而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡單、輕松。但若操作不當，會人為地增加自動變速器 的故障發生率，降低其使用壽命。下面我們就來說說，自動變速箱齒輪的常見故障及誤區有哪些呢?
　　1、變速箱齒輪齒面磨損
　　變速器齒輪正常磨損的齒面呈均勻光潔的表面，磨損量不大。如果齒面磨損嚴重，單面磨損達0.3-0.5mm(齒輪模數小取小值，齒輪模數大取大值)，就認為是嚴重損傷，應更換新齒輪?；蛘啐X面磨損不均勻，無負荷檢查時，齒面嚙合面積小于全工作齒面1/3的也算嚴重損傷，也應更換新齒輪。
　　2、汽車變速箱齒輪油等級不是越高越好
　　一些車主和汽車維修人員，由于不了解雙曲線齒輪油的特點，或為了“愛護”車輛，片面地追求高等級。而一些JS會推薦GL-5，還因為雙曲線齒輪油售價比較高。殊不知這不僅僅會增加不必要的車輛使用成本，而且會造成變速箱齒輪的腐蝕性磨損，不利于變速器的正常工作。雙曲線齒輪傳動具有嚙合平順性好、減速比大等特點而廣泛地使用于汽車后橋主減速器齒輪傳動。但由于雙曲線齒輪在嚙合傳動過程中，傳遞的壓力很高(大概4000MPa)，相對滑移速度可達400m/min，因而產生很高的瞬時溫度(通常600～800℃)，而一般的油性添加劑在100℃左右就會從摩擦表面脫附，油膜被破壞。